航空器材状态检验

部件资料卡及历史可追溯性

检验中，应确定提交文件是否属于同一对象。零件类型代号与唯一编号解决不同任务：多个样件可能具有相同目录号。因此，应将标识照片与履历本、安装、拆卸、维修及交接记录比较。

每个部件宜有独立时间线，注明识别信息、操作日期、记录的使用量、记录依据，以及证实状态变化的文件。信息采用不同单位或精度时，不应不加说明地合并。

• 对象的型号、类型及唯一标识。
• 来源及配置完整性的信息来源。
• 安装、拆卸、维护及维修记录。
• 所述缺陷及其发现条件的数据。
• 拆下后储存、运输及变化的信息。

应单独核查随附文件是否存在及是否与具体零件相关。同时区分实际观察状态与仅依记录还原的历史。标识受损或文件互相矛盾时，这将成为独立检验问题。

这组材料有助于准确拟定任务：代号是否一致、哪些流转阶段得到证实、缺少哪些状态信息？核查这些情况，不属于单独的适航确认或部件安装到航空器的许可。

维修涉及多个相同机组时，每项记录应与唯一编号关联，而不仅是型号名称。批次或类型不能替代对具体拆下部件的识别。部件在单位之间移交时，宜保存随附文件清单，并注明历史缺口：这会限制对先前检验结果所属对象的结论。